heli-rus.com

Гул дизеля на складе слышно раньше, чем появляется сам погрузчик. Мотор орёт на разгоне, выхлоп бьёт в узком проезде, а к вечеру в голове стоит тот же звук. Бетон и металл стеллажей его не гасят, они возвращают его обратно. Люди перекрикивают технику, пропускают окрик коллеги, путают сигнал заднего хода с чужим двигателем. Самый прямой способ сбить этот фон — убрать двигатель внутреннего сгорания и поставить электропогрузчик HELI.

Откуда берётся лишний шум

Дизель шумит даже на холостых. Прогрев у ворот, короткий переезд, ожидание паллеты — мотор не замолкает. К такту сгорания добавляются выхлоп, вибрация рамы и гул, который пол передаёт на ноги. В закрытом зале это копится час за часом. Электропривод такого фона не создаёт: нет вспышек в цилиндрах, нет трубы, нет долгого холостого хода. Остаются гидравлика, качение шин и штатный сигнал. Их слышно, но они не забивают обычный разговор на три метра.

Что меняется в смене

Оператор различает голос напарника и не повышает тон. Кладовщик не ждёт паузы между газами, чтобы сказать, куда ставить ряд. Постоянный низкочастотный гул выматывает сильнее, чем кажется в первую неделю, и к концу смены это чувствуется в голове и в плечах. Для пищевого, фармацевтического и сборочного склада есть второй эффект. Сажа и запах солярки не садятся на упаковку, а вентиляция не воюет с выхлопом в каждом проезде.

Какие электропогрузчики HELI закрывают типичный склад

Линейка начинается с тесных рядов. Трёхопорные CPD15SQ G3 и CPD20SQ G3 берут 1500 и 2000 кг, высота подъёма от 3000 до 6500 мм. Короткий радиус нужен там, где четырёхопорная машина с ДВС только цепляет стеллаж и ревёт на каждом манёвре. CPD25 K2 серии WARUN поднимает 2500 кг, мачта от 2000 до 7500 мм. CPD38 K2 уже на 3800 кг при том же диапазоне высоты. Плотный поток закрывают CPD45 G3 на 4500 кг и CPD60 G3 на 6000 кг, подъём 3000–7000 мм. Контейнерный CPD30 H4 рассчитан на 3000 кг и высоту 2250 мм: низкая мачта заходит в контейнер, а внутри металлической коробки дизельный рёв просто невыносим. CPD25 G2 с высокой кабиной даёт обзор поверх груза — 2500 кг и подъём до 7500 мм.

Мороз и рампа

Серия H4 не прячется в тёплом зале. CPD15, CPD18, CPD20, CPD25, CPD30 и CPD35 в холодном исполнении работают на улице до −30 °C. Грузоподъёмность от 1500 до 3500 кг, высота подъёма 3000–7500 мм. Электрический привод не нужно гонять вхолостую, пока дизель прогреется у рампы. Нет клуба выхлопа в тамбуре и нет утреннего рёва, пока смена ещё только надевает жилеты. Машина выехала на мороз и так же тихо вернулась под крышу.

Тяжёлый груз без многолитрового рёва

На больших весах ДВС звучит ещё злее: каждый подъём — это обороты и выхлоп на всю площадку. Литий-ионные большегрузы HELI CPD250–550 G берут 20, погрузчики Heli 25, 30, 35, 40 и 55 тонн, высота подъёма до 8000 мм. Класс груза тот же. Источник главного шума другой.

Как выбрать, чтобы тишина не съела производительность

Смотрят не на самую крупную карточку в каталоге, а на паллету, проезд и смену. Вес груза, ширина ряда, нужная высота, работа только в зале или ещё и на рампе, нужен ли контейнерный габарит. Трёхопорный G3 экономит место. K2 и старшие G3 держат плотный поток. H4 забирает улицу в мороз. Дилер HELI подбирает модель под эти вводные и организует доставку по России до объекта. Дальше техника не остаётся одна: сервис и запчасти держат машину в строю. Простой посреди сезона обычно заканчивается тем, что на склад снова пригоняют арендный дизель, и гул возвращается вместе с ним.

Имеет смысл начать не со всего парка сразу, а с самого шумного проезда. Поставьте туда одну электрическую машину на неделю и послушайте смену. Разница слышна с первого часа: разговор в проходе снова становится обычным делом, а не соревнованием с мотором. Если грузоподъёмность и высота сошлись с вашей паллетой, теми же сериями можно закрыть и остальные ряды.